อุโมงค์ วิธีการที่ใช้มานานในการขุดอุโมงค์ใต้น้ำ ซึ่งสามารถทำโดยไม่เปลี่ยนเส้นทางน้ำ ซึ่งเรียกว่าเกราะป้องกันอุโมงค์และวิศวกรยังคงใช้มาจนถึงทุกวันนี้ โล่แก้ปัญหาทั่วไปแต่น่าปวดหัว กล่าวคือวิธีขุดอุโมงค์ยาวผ่านแผ่นดินที่อ่อนนุ่ม โดยเฉพาะใต้น้ำโดยไม่ให้ขอบด้านบนพัง เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำงานของโล่ ลองนึกภาพกระป๋องกาแฟไร้ฝาปิดที่มีก้นแหลม ซึ่งมีรูขนาดใหญ่หลายรู ตอนนี้จับปลายเปิดดันกระป๋องที่ด้านล่างก่อนลงในดินที่อ่อนนุ่ม
รวมถึงดูว่าสิ่งสกปรกบีบตัวผ่านช่องเปิดอย่างไร ในระดับของโล่จริงมนุษย์หลายคนจะยืนอยู่ในช่องภายในกระป๋อง และเอาดินหรือทรายออกเมื่อโล่ก้าวหน้า แม่แรงไฮดรอลิกจะค่อยๆเคลื่อนโล่ไปข้างหน้า ในขณะที่ทีมงานที่อยู่ด้านหลังติดตั้งวงแหวนรองรับโลหะ จากนั้นปูด้วยคอนกรีตหรืออิฐก่อ เพื่อป้องกันน้ำไหลซึมจากผนังอุโมงค์ บางครั้งด้านหน้าของอุโมงค์หรือแผงกั้น จะถูกอัดอากาศด้วยแรงดัน คนงานที่สามารถทนต่อสภาพดังกล่าวได้ในช่วงเวลาสั้นๆ
ซึ่งจะต้องผ่านช่องระบายอากาศอย่างน้อย 1 ช่องและใช้ความระมัดระวัง ต่อความเจ็บป่วยที่เกี่ยวข้องกับความดัน ยังคงใช้เกราะกำบังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อติดตั้งท่อร้อยสายไฟหรือท่อน้ำ แม้ว่าจะใช้แรงงานมากแต่ค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย พอๆกับแมมมอธของพวกมันเครื่องคว้านอุโมงค์ TBM เป็นเครื่องทำลายล้างสูงหลายชั้นที่สามารถเคี้ยวผ่านหินแข็งได้ ที่ด้านหน้าหมุนหัวตัดซึ่งเป็นล้อขนาดยักษ์ที่ขนแปรงทำลายหิน และรวมเอาระบบตักเพื่อยกหินที่คลุกแล้ว
ต่อมานำมาวางลงบนสายพานลำเลียงขาออก ด้านหลังหัวตัดจะเหวี่ยงตัวตั้งตรง ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่หมุนได้ซึ่งสร้างเยื่อบุอุโมงค์ในการปลุกของ TBM ในโครงการขนาดใหญ่บางโครงการ เช่น เครื่องขุดอุโมงค์ที่แยกจากกันจะเริ่มต้นที่ปลายตรงข้าม และเจาะลึกไปที่จุดศูนย์กลาง โดยใช้วิธีการสำรวจที่ซับซ้อนเพื่อให้อยู่ในหลักสูตร การเจาะผ่านหินแข็งจะสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ที่รองรับตัวเองได้และ TBM จะขับเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วและไม่หยุดยั้ง
เครื่องเจาะอุโมงค์บางเครื่องอาจเจาะได้ลึก 76 เมตรต่อวัน ในด้านลบ TBM พังบ่อยกว่าจากัวร์มือ 2 และจัดการกับหินที่สึกหรอหรือมีข้อต่อได้ไม่ดี ดังนั้น พวกมันจึงไม่เร็วเท่ากับที่พวกมันแตก ความก้าวหน้าของบรูเนล โล่กันอุโมงค์คิดค้นโดยวิศวกรมาร์ค อิซัมบาร์ด บรูเนลซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากการเฝ้าดูหนอนเรือ หอย 2 ฝาในทะเลขับแผ่นเปลือกของมันผ่านไม้และขับขี้เลื่อยออกมา เขาใช้อุปกรณ์ของเขาขุดอุโมงค์ใต้แม่น้ำเทมส์ในลอนดอนได้สำเร็จ
ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2368 ถึงพ.ศ. 2386 โดยต้องทนกับน้ำท่วมใหญ่ 2 ครั้งและการปิดตัวลงเป็นเวลา 7 ปีเมื่อกระแสเงินสดของโครงการเริ่มหมดไป บรูเนลและลูกชายใช้เวลาเกือบทุกชั่วโมงใน อุโมงค์ ซึ่งมักถูกบังคับให้ทำงานบนเรือ มีรายงานว่าความเครียดทำให้เขาเสียชีวิตในอีกไม่กี่ปีต่อมา การสร้างฐานรองรับเหล็กและอิฐ ในขณะเดียวกันก็ขุดดินอ่อนหรือหินแข็งนั้นไม่ใช่การปิกนิก แต่การพยายามดึงทะเลในขณะที่อยู่ใต้น้ำนั้น เป็นสิ่งที่แม้แต่โมเสสก็ยังทำไม่ได้
ต้องขอบคุณวิศวกรชาวอเมริกัน WJ วิลกัสและสิ่งประดิษฐ์ของเขาอุโมงค์ท่อที่จมหรือจมอยู่ใต้น้ำ ITT เราไม่จำเป็นต้องทำ พวกเขาประกอบในสถานที่จากชิ้นส่วนสำเร็จรูปขนาดเท่าสนามฟุตบอล วิลกัสเป็นผู้บุกเบิกเทคนิคนี้เมื่อเขาสร้างอุโมงค์รถไฟ แม่น้ำดีทรอยต์ 1906-10 ที่เชื่อมระหว่างเมือง เมืองดีทรอยต์,รัฐมิชิแกนและเมืองวินด์เซอร์,รัฐออนแทรีโอ และเทคนิคเหล่านี้เป็นเทคนิคที่ใช้กันทั่วไป สำหรับอุโมงค์ยานพาหนะตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา
แท้จริงแล้วอุโมงค์ดังกล่าวมากกว่า 100 แห่งถูกสร้างขึ้นในศตวรรษที่ 20 เพียงแห่งเดียว ในการสร้างอุโมงค์คนงานประกอบเหล็กและคอนกรีต 30,000 ตัน ซึ่งเพียงพอสำหรับอาคารอพาร์ตเมนต์สูง 10 ชั้นในแม่พิมพ์ขนาดใหญ่ จากนั้นปล่อยให้คอนกรีตบ่มเป็นเวลาเกือบ 1 เดือน แม่พิมพ์ประกอบด้วยพื้น ผนังและเพดานของอุโมงค์ และในขั้นต้นจะถูกปิดที่ส่วนปลายเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำรั่วซึมขณะขนส่งออกสู่ทะเล
ทุ่นลอยน้ำเรือขนาดใหญ่ที่มีลักษณะคล้ายไม้กางเขน ระหว่างเครนโครงสำหรับตั้งสิ่งของและเรือโป๊ะทำการลาก เมื่อข้ามร่องทะเลที่ขุดไว้ล่วงหน้า แต่ละส่วนของอุโมงค์จะถูกน้ำท่วมมากพอ ที่จะทำให้จมได้ ปั้นจั่นค่อยๆลดระดับชิ้นส่วนลง ในขณะที่นักประดาน้ำนำทางไปยังพิกัด GPS อย่างแม่นยำ เมื่อชิ้นส่วนใหม่แต่ละชิ้นเชื่อมต่อกับรุ่นก่อน ชิ้นส่วนยางขนาดใหญ่ที่ปลายจะบีบและขยายออกเพื่อสร้างการผนึก จากนั้นลูกเรือจะถอดซีลกั้นออกและสูบน้ำที่เหลือออก
เมื่อสร้างอุโมงค์ทั้งหมดแล้ว มันจะถูกฝังไว้ใต้วัสดุทดแทนและอาจถูกปกคลุมด้วยเกราะหิน โครงสร้างแบบท่อจุ่มสามารถเจาะลึกได้มากกว่าวิธีอื่นๆ เนื่องจากเทคนิคนี้ไม่ต้องการอากาศอัดเพื่อกักเก็บน้ำไว้ที่อ่าว ลูกเรือจึงสามารถทำงานในนั้นได้นานขึ้นและภายใต้สภาวะที่ทนได้มากกว่า ยิ่งไปกว่านั้น ITT สามารถอยู่ในรูปแบบใดก็ได้ ไม่เหมือนอุโมงค์เจาะที่มีรูปร่างตามโล่หรือ TBM อย่างไรก็ตามเนื่องจาก ITT สร้างเฉพาะส่วนพื้นทะเลหรือส่วนก้นแม่น้ำของระบบอุโมงค์
พวกเขาจึงต้องการวิธีการขุดอุโมงค์แบบอื่น เพื่อเจาะทางเข้าและทางออกบนบก ในการขุดอุโมงค์ใต้น้ำต้องใช้ทุกสิ่งเช่นเดียวกับในชีวิต อุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก หากเราลองใช้อุโมงค์ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกที่มีความฝันอันยาวไกล ซึ่งเป็นท่อสำหรับจุ่มลอยน้ำซึ่งถูกล่ามไว้ที่ระดับความลึกที่เหมาะสมที่ 45.7 เมตรด้วยสายเคเบิลที่ปรับความตึงได้ น่าจะเป็นแนวทางที่เป็นไปได้ แน่นอนว่าการดำเนินการดังกล่าวต้องใช้พื้นที่ขนาดสนามฟุตบอลประมาณ 54,000 ส่วน
โดยใช้เทียบเท่ากับผลผลิตเหล็กทั่วโลก 1 ปีและโรงงานคอนกรีต 225 แห่งที่ทำงานตลอด 24 ชั่วโมงเป็นเวลา 20 ปี ก่อนที่คุณจะไปถึงเงินหลายล้านล้านบาท คนงานหลายพันคน หุ่นยนต์และเรือดำน้ำจำนวนมาก ที่ต้องใช้ในการสร้างภายใต้สภาพทะเลเปิดที่อันตราย ไม่ต้องพูดถึงปัญหาด้านความปลอดภัย ที่เกิดจากการจราจรทางทะเลและเหตุการณ์แผ่นดินไหว
บทความที่น่าสนใจ : ซัมโบนี การอธิบายและทำความเข้าใจเกี่ยวกับการทำงานของซัมโบนี
